Bahnhöfe mit modernen Zugverkehr und ihr Umfeld...

Bis vor wenigen Jahren war der Bahnhof oft der Mittelpunkt und das Aushängeschild des Ortes.

Durch Umstrukturierung verliert der Bahnhof immer mehr an seiner Präsenz. Heute nur noch Mittel zum Zweck, "Graffitti Gelände", "Wildwuchs-Biotop", Müllplatz.

Auch der Aufenthalt von unbefugten Personen zieht Stirnrunzeln nach sich.

Bahnhöfe sind bis auf Knotenbahnhöfe oft unbesetzt. Örtliche Stellwerke werden durch ESTW ersetzt. Service Mitarbeiter wenn man sie findet sind nur in Tageszeiten anzutreffen. Sobald diese in den wohlverdienten Feierabend gehen tummelt sich die Unterwelt am Bahnhof. Keine schnöde Behauptung sondern Realität.

Oft sehr zum Ärger der Reisenden, Bewohner, Polizei und Ortsverwaltungen.

Aber auf der Modelleisenbahn gehen die Uhren etwas anders.

Thema der Bahnhof in der modernen Epoche, was durchaus auch realistische Züge führen kann.

Ein moderner Bahnhof, wie er durchaus ab der Epoche V auf einer Anlage entstehen könnte.

Einige Bahnhöfe haben ja die Umstrukturierung "gut überstanden", glückliche Umstände und politischer Wille sorgten für das Weiterleben einiger Bahnhöfe.

Auch wenn mancher Modellbahnfreund mit solchen Themen nichts anzufangen weiß, denke ich hierbei an die wenigen jungen Modelleisenbahner oder "JUngebliebenen", die sich mit solchen Themen anfreunden können.

Moderner Bahnhof in HO von Faller

Vollkommen Modern im Stil der 2000er Jahre der Bahnhof "Horem" von Faller in HO. In der Realität eine Kopie des modernen Bahnhof Lutherstadt Wittenberg. Strecke Leipzig / Halle - Berlin.

Das marode Gebäude wurde durch einen Neubau ersetzt. Gut über Geschmack läßt sich streiten. Aber keiner möchte heute mehr in unsanierten und modrigen Gebäuden wohnen, leben oder arbeiten.

Diesbezüglich ist die Modernisierung von Gebäuden durchaus zu begrüßen.

Oft werden zwischen Bahn und den Ortsverwaltungen optimale Lösungen getroffen.

Dadurch das auch Bw und Güteranlagen sowie umfangreiche Gleisanlagen wegfallen oder abgerissen werden, kann man sich je nach Modellbahn Motiv auf Bahnhöfe mit 3-6 Gleisen und zwei Abstellgleisen für Triebwagen oder Wendezüge einigen.

Das EG Lutherstadt Wittenberg von der Strassenseite.

Der Blick in Richtung Busbahnhof.

Der Blick zum EG mit einigen Annehmlichkeiten und Cafe Bar.

Modernes Verkehrsbild, moderner Nahverkehr nach Berlin, ein überholender ICE auf seiner Fahrt von Hamburg nach München.

Aber das Gebäude ist nicht alles was zählt.

Konzentrieren wir uns auf das Umfeld und das Zubehör

Neben dem EG ist das Herzstück des Bahnhofes ein ESTW. In diesem "Kasten" wird der gesamte Bahnhofsbetrieb geleitet und gesteuert. Meist noch mit anhängigen Strecken oder Streckenteilen. Also ein Fahrdienstleiter Nord und Süd steuern den Betrieb.

Genau das passende Zubehör von Faller. Neben modernen Bahnsteigen und dem Bahnsteigzubehör sowie Kilometer Tafeln kann der moderne Bahnhof passend ausgestaltet werden.

Ein zweites Ergänzungs Set mit Bahnsteig Zubehör im Faller HO Sortiment ergänzt das Geschehen durchaus weiter.

Im modernen Bahnhof wurde auch diese Übergangsbrücke mit Aufzug errichtet. Diese entspricht in ihrer Ausführung den heutigen Standards.

Neben den modernen Bahnsteigen, können auch im Modell moderne ICE Bahnsteige errichtet werden. Durchaus die Regel, daß hier neben dem Stundentakten im Nahverkehr auch ICE und IC Züge zur Belebung des Modellbahnbetriebes beitragen und ein passender Umsteigebahnhof für Modellbahn Figuren entsteht.

Die Bahnsteigverlängerung trägt bei einer Modellbahnanlage auch mit zur Präsentation der Bahnanlagen bei. Gerade wenn zwei gekuppelte ICE-T, ICE 2 Züge oder ein 15-teiliger ICE zum Einsatz kommen.

Auch Nacht- und IC Züge bis 12 Wagen halten hier.

Moderne vierteilige Nahverkehrstriebwagen z.B. ET 1462 von Märklin und Trix in HO in Doppeltraktion oder sechsteilige Doppelstockzüge benötigen entsprechende Bahnsteiglängen.

Bild vom Vorbild ein zweiteiliger ICE kann je nach Zugbildung mit 2 x 7 Teilen, 1 x 5 + 1 x 7 Teilen oder 2 x 5 Teilen verkehren.

Je nach Örtlichkeit und Konstruktionsform der Modellbahnanlage können auch die Bahnsteiganlagen in Gleisbögen liegen, so das es durchaus auch zu interessanten Gleisplänen führen kann. Flexible Bahnsteigkanten unterstützen das Vorhaben.

Nicht nur moderne Haltepunkte oder Vorortbahnhöfe können so mit dem Faller Zubehör gestaltet werden. Wie wäre es mit einem Außenbahnsteig in Kopfgleisform, an dem Triebwagen und Wendezüge enden oder beginnen. Was durchaus nicht unüblich ist.

Mittlerweile gibt es weniges was es nicht gibt. Ein funktionierender Aufzug von Faller sorgt für Bewegung und Aktion am Bahnsteig. Wer also keine Übergangsbrücke möchte kann durchaus auch diese Variante wählen.

Um dem ganzen noch die Krone aufzusetzen wird der bewegliche Faller Aufzug mit einem Rollstuhlfahrer bestückt. Eine durchaus sehr realistische Darstellung wie sie täglich zu erleben ist. (Preiser)

Auch die fleißigen Helfer der Bahnhofsmission mit Personen, die unsere Hilfe am Bahnsteig beanspruchen und sehr dankbar dafür sind.

Nicht nur für den Aufzug auch für die Ausgestaltung von Szenen am Bahnhof oder Bahnsteig. (Preiser)

Fahrradfahren ist Inn, nicht nur in der Landschaft auch auf dem Bahngelände, im Aufzug können die modernen Fahrradfahrer mit Helm von Preiser zur Gestaltung aufgestellt werden. Durch mehrere Set`s im modernen Ambiente kann eine Gruppe am Bahnsteig oder eine Radtour vom Bahnhof zum Badesee die Landschaft zieren.

Nicht nur die Reisenden am Bahnsteig trifft Preiser in Modern hervorragend. Auch "Abholer" oder "Wegbringer" am Bahnsteig oder im Zeitungsladen, an der Cafe Bar bereichern das Geschehen. Auch ein Freudenfoto wenn die Schwiegermutter zu Besuch kommt.

Auch Fahrgäste mit Kinderwagen tragen zur Belebung am Bahnsteig bei. So füllt sich der Bahnsteig mit abwechslungsreichen Angeboten aus dem Hause Preiser.

Neben den modernen Bahnanlagen sollen auch moderne Bahnsteigleuchten für die freien Bahnsteigteile von Faller Verwendung finden.

Die moderne Kreuzmastleuchte von Faller findet am Bahnhofsvorplatz oder der Bahnhofstrasse durchaus Verwendung.

Eine moderne Wegleuchte für Grünanlagen oder Zugangswege am Bahnhof durchaus ein nächtlicher Blickfang für den Modellbahnbetrieb. (Faller)

Nicht zu vergessen die Bahnsteigbeleuchtung von Faller die Nachts für sicheres ein- und aussteigen am Bahnsteig sorgt. Und auch ein Sicherheitsgefühl gibt.

Um das ganze noch etwas authentischer wirken zu lassen, die Faller Bahnsteigansage im Modell.

Faller bietet auch diese modernen Bänke in 1:87 an.

Zur Sicherheit am Gleis und im Bahnverkehr sorgt der moderne Zaun zum absperren der Bahnanlagen von Faller.

Wenn mal am Bahnsteig oder am Bahnhof gebaut werden muß belebt nicht nur die Baustelle das Geschehen, auch die Faller Absperrgitter die gut in das moderne Ambiente passen.

Im Modell kann man durchaus etwas großzügiger mit Grünanlagen sein...

Oft sind um den Bahnhof nur Betonflächen installiert und das nicht zu unrecht. Obwohl Grünanlagen optisch durchaus zur attraktiven Flächengestaltung beitragen und auch das Empfinden der Reisenden durchaus verständlich ist, outen sich solche Anlagen oft als "dunkle Ecken". Spritzen, Unrat, Müll, Flaschen, Kot, Erbrochenes und andere Übelkeiten würden in jedem Fall dazu führen, daß sich kaum noch normale Fahrgäste in diese Anlagen trauen. Dauereinsätze von Reinigungspersonal, Polizei, Rettungskräften und wilder Partys führten schließlich zu Recht dazu, daß man sich in den DB Führungsetagen dagegen entschied.

Aber im Modell sind alle brav und wir bedienen uns im Faller Landschafts Sortiment HO.

Je nach Lage der Wege oder Grünanlagen finden sich unterschiedliche Heckensortimente.

Farbige Büsche zwischen modernen Bauteilen sorgen für optische Abwechslung.

Gerade für Geschäfte an und im Bahnhof bieten sich Topfpflanzen mit unterschiedlichen Bepflanzungen an.

Grünanlage mit Buchsbaum Sortiment.

Ein Einzelstehender Nadelbaum kann im November gegen einen beleuchteten Weihnachtsbaum getauscht werden.

Um das "Gegenüber" des Bahnhofes mit Leben zu erfüllen, empfiehlt es sich im Faller Sortiment die Reliefhäuser aufzustellen. Aus Platzgründen in erster Linie und um eine optisch intakte Bahnhofsstrasse zu gestalten. Wohn- und Geschäftshäuser, Strassen Cafe sind die allgemeinen Gestaltungsgrundsätze.

Wenn es der Platz zuläßt kann die Bahnhofstrasse durchaus in einem Stadt Tor verschwinden und Richtung Marktplatz oder Innenstadt führen.

Je nach geplanter Bebauung wäre die Empfehlung solcher Industrie Relief Gebäude, die mit wenig Platz in der Tiefe auskommen.

In Bahnhofsnähe eine Fabrik aus den 60er Jahren, die früher einen Gleisanschluß besaß und heute als Kulturzentrum der Stadt fungiert. Wobei man hier durchaus kreative eigene Ideen einfliessen lassen kann.

Dieses und weitere Gebäude findet man im Walthers / Faller Sortiment.

Dreimal B - Bahn, Bus und Bike nicht unüblich am modernen Bahnhof.

Neben den klassischen Stand Fahrzeugmodellen eignet sich hier in diesem Fall auch der lebendige Straßenverkehr mit Faller Car System. Neben Bus, LKW oder Rettungsfahrzeugen könnte schon auch etwas auf der Strasse los sein.

Umfangreiches Car System Zubehör sorgt für authentischen und lebendigen Straßenverkehr. Z.B. eine Verkehrsampel.

Ohne sie geht es nicht. Taxi am Bahnhof zur Belebung des Verkehrsgeschehen mit Herpa Modellen.

In Bahnhofs Nähe die Stadt-, Überland oder auch Schienen Ersatzverkehrs Busse von Herpa neben weiteren HO Fahrzeugmodellen.

Heute auch im Bahnverkehr nicht wegzudenken. Wenn es die Örtlichkeiten zulassen kann durchaus auch mal der Rettungshubschrauber zur ärztlichen Versorgung eines Fahrgastes am Bahnhofsvorplatz landen. (Faller)

Um solche Szenen zu gestalten empfehlen wir das E-Motions Set von Viessmann mit einem Notarzt Einsatz.

Unterschiedliche Szenen zum Rettungseinsatz der Sanitäter, die im Bahnhofsumfeld eingesetzt werden können. Solche Einsätze werden oft unterschätzt. Dabei ist es oft täglicher Alltag auch an Bahnhöfen und Bahnanlagen das die Rettungssanitäter und Notärzte dringend benötigt werden. Vier Szenen von Preiser.

Neben der "Lapo", arbeitet auch die Bundespolizei am Bahnhof. Neben den Preiser Einzelfiguren, gibt es auch zahlreiche Set`s zur Ausgestaltung. Ein Set mit Bundespolizei Beamten und Kameras beim Einsatz im Fußball Fanverkehr am Bahnhof.

Friedliche Fußball Fan Gruppe am Bahnhof von Preiser.

Ohne Feuerwehr funktioniert auch nichts. Schnell muß die Feuerwehr auch bei der Bahn ausrücken. Unfälle mit KFZ und Personen, Oberleitungsunfälle, Bäume im Gleis, Böschungsbrände, Unfälle mit Güterwagen. Die Palette der Einsätze ist sehr groß, so das unsere Preiser Feuerwehrleute ständig im Einsatz sind.

Sie werden oft vergessen die THW Leute, die aber bei Bahneinsätzen durchaus auch mit ausrücken müssen. Auch zur Belebung unseres Geschehens kann das THW mit dem Preiser Figurensatz mit im Einsatz sein.

Im Einsatz die örtliche Service Mitarbeiterin von Preiser. In unserem Fall hat sie betriebliche Aufgaben. Sie wird gerade bei der Abfertigung von Fernverkehrszügen übertragen. Bei allen anderen Zügen erfordern es die örtlichen Richtlinien, wenn z.B. die Erteilung des Abfahrtsignales über Funkverkehr mit dem Fahrdienstleiter zwecks Fahrtstellung oder Sicht erforderlich ist. Somit dürfte die örtliche Service Mitarbeiterin die einzigste Ansprechperson am Bahnhof sein.

Das moderne Fahrgast Sortiment von Preiser. Wenige schleppen heute noch Koffer. Koffer Kuli oder Rollkoffer gehören heute zum alltäglichen Bild am Bahnsteig. Preiser bietet ein umfangreiches Sortiment an Fahrgästen und Passanten rund um Den Bahnhof.

Auch die "Best Off Klientel" am Bahnhof findet man bei Preiser.

Preiser Zugpersonal für den Dienst in und am Zug.

Zur Belebung der Bahnsteigszene Fahrgäste oder Passanten mit ihren vierbeinigen Lieblingen von Preiser.

Bahnhöfe müßen nicht immer unbedingt in der Stadtmitte liegen. Am Stadtrand auf ehemaligen Bahn- oder Industriegeländen hat die Ortsverwaltung ein Wohngebiet erschlossen. Hier liegt die Errichtung einer modernen Wohnhaussiedlung nahe. Moderne und renovierte Häuser finden sich im Faller Sortiment.

Über der Stadt oder dem Bahngelände schwebt der Faller Heißluftbalon.

Sicherlich finden sich noch zahlreiche weitere Möglichkeiten und Ideen zur weiteren Ausgestaltung.

Doch setzen wir all dem noch die Krone auf...

Ein moderner Bahnhof mit modernem Personen- und Güterverkehr besitzt noch einen Gleisanschluß zu einem Museum`s Bw.

Irgendwann gab es an unserem Ort ein mittleres Bw aus dem sich ein Museums Bw etabliert hat. Eigentümer der Anlage ist ein privates EVU das hier ihren Sitz hat und dem Historischen Eisenbahn Verein das Bw zur Verfügung stellt.

Neben lebendigen historischen Fahrzeugen, einer Modelleisenbahn und einem Museum finden hier regelmäßig Sonderzugfahrten statt.

So ist der Sinn des Modellbahnvorschlages, daß neben dem modernen Zugbetrieb auch ältere oder historische Modellbahnfahrzeuge aller Epochen und Bahnen eingesetzt werden können. Alles nach belieben und dem Inhalt der eigenen Sammlung.

Mal keine Drehscheibe und kein Ringlokschuppen. Der Faller Wagenschuppen "Freilassing" für ein Eisenbahn Museum. Die betriebsfähigen Lokomotiven werden auf zwei Ständen untergestellt. Ein Stand gehört dem EVU zu Reparaturzwecken. Ein ehemaliges Triebwagen, Diesel- oder E-Lok Bw als Grund Idee.

Die Gebäudelänge von ca. 70 cm lassen zwei lange oder drei kurze Lokomotiven zu. Und sechs betriebsfähige Lokomotiven müssen erst unterhalten und finanziert werden. Rund um den Schuppen können weitere Lokomotiven und Wagen sowie Ausstellungsobjekte abgestellt werden. Diese teilen sich den Platz mit den modernen Fahrzeugen des EVU.

Das alte Bw Gebäude beinhaltet das Museum, die Modellbahn Ausstellung und die Räume des EVU.

Etwas für Bastler, das Öllager von Walthers (Faller Vertrieb) bietet die Möglichkeit zum Bau einer Dieseltankstelle. So werden hier die Triebwagen und Dieselfahrzeuge des EVU getankt. Auch die Diesel Museums Fahrzeuge.

Eine Bekohlung gibt es nicht mehr. Die Gast Dampf Lokomotiven werden von einem E-Wagen mittels Förderband oder einem mitgeführten Kohlewagen bestückt. Wasser Ergänzung erfolgt Mittels Hydrant, was durchaus heute üblich ist.

Die Signalisierung moderner Bahnhöfe...

Alle neuen Bahnhöfe werden mit modernen Signal- und Zugüberwachungssystemen ausgerüstet. Was in erster Linie der Sicherheit dient und den höheren Geschwindigkeiten. Auf Hauptstrecken bis 200 km/h sind durchaus üblich.

Was absolute Sicherheit bedeutet.

Wer nicht ganz so "päpstlich" ist, findet bei der Firma Hädl die TT

PZB Magneten und die gelben Gleiskästen.

PZB Magneten im Gleis neben dem jeweiligen Signal.

Weiterhin am Vorsignal und der 500er im Abstand vor dem jeweiligen Hauptsignal. Weiterhin gibt es Geschwindigkeitsprüfabschnitte und Geschwindigkeitsüberwachungsmagneten auf der freien Strecke.

Geschwindigkeiten und Lokführer werden somit genaustens überwacht. Hier gibt es kein "betrügen" wie beim Autofahren, Toleranz + 3 km/h... sonst Zwangsbremsung.

Auch Langsamfahrstellen und überwachte Bahnübergänge können mit PZB Magneten gesichert sein.

In den gelben Gleiskästen befindet sich Steuerung und Überwachung für die Weichen-, Signal- und Streckeneinrichtungen.

Sie befinden sich ebenfalls im Gleisbereich.

Bauteile die zur technischen Überwachung der Stellwerkstechnik dienen und dem Fahrdienstleiter alle technischen Informationen auf den Stelltisch oder den PC liefern.

Moderne Strecken wurden oder werden mit KS Signalen ausgestattet.

Hier die Abbildung eines KS Blocksignales von Viessmann.

Vorteil der KS Signaltechnik ist, das die Hauptsignale regulär im Abstand von 1000 m aufgestellt werden und ein Hauptsignal bereits dadurch die zu erwartende Stellung des nächsten Hauptsignales anzeigt. Somit entfallen Vorsignale.

Vorsignale gibt es nur bei zu erwartenden Blocksignalen oder an einem zu erwartenden Einfahrtsignal. (Regel - Abweichungen möglich)

Am Beispiel wäre es im Modell so:

KS - Vorsignal signalisiert die zu erwartende Stellung des KS Einfahrtsignal

KS - Einfahrtsignal signalisiert die Stellung des zu erwartenden Ausfahrtsignal oder bei größeren Bahnhöfen das Zwischensignal

Somit fällt für das Zwischen- oder Ausfahrtsignal das Vorsignal weg

KS - Ausfahrtsignal signalisiert die zu erwartende Stellung Halt, Ausfahrt frei V/max. oder mit Geschwindigkeistsbeschränkung

Bei dichten Bahnhofsabständen oder hoher Streckenbelegung z.B. Vorortbahnen kann nach dem Ausfahrtsignal ein weiteres Blocksignal aufgestellt sein. Hier signalisiert das Ausfahrtsignal bereits als "Vorsignal" die Stellung des nächsten Hauptsignales.

KS Signale können auch wie im Bild dargestellt Geschwindigkeiten signalisieren und Richtungen.

Z.B. nördliche Ausfahrt in Saalfeld sind Ausfahrtsignale mit großen Buchstaben ausgerüstet.

"B" - Bad Blankenburg

"R" - Rudolstadt

"U" - Unterwellenborn

Dies wird da eingerichtet wo aus Bahnhofsgleisen in alle Richtungen gefahren werden kann.

Gilt als Richtungsbestätigung des Fahrdienstleiters an den Lokführer.

Weiterer Vorteil das Grundmenü zeigt nur drei Signalstellungen an Halt, Fahrt V/max. und Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung an.

Also Rot, Grün, Orange (Stand oder Blinkend)

Geschwindigkeitsanzeige mit großen Zahlen wie abgebildet.

Anzeige in "Zehnerschritten" hier zwei Beispiele.

"3" = 30 km/h

"8" = 80 km/h

Bei keiner Anzeige gilt die Buchfahrplangeschwindigkeit.

So können Züge z.B. durch die "3" = 30 km/h ihre Fahrt verlangsamen, wenn der vorausfahrende Zug noch einen Streckenabschnitt belegt, was zur flüssigen Verkehrsführung beiträgt.

Früher wurde dies mit der "L" Scheibe signalisiert heute übernimmt dies die Technik.

Ablösung des DR Signalsystem mit 13 Signalbegriffen.

Auch sind moderne Strecken in der Regel elektrifiziert. Ich weiß für viele ein Graus. Aber durch die Möglichkeit das bei Viessmann die Fahrdrähte nur "eingehangen" werden müssen entfällt das Löten. Wer nicht mit "richtiger Oberleitung" fahren will elektrifiziert nur den sichtbaren Strecken- und Bahnhofsteil.

Beziehen wir uns auf das oben dargestellte Beispiel für den Bahnhof "Lutherstadt Wittenberg", wäre noch ein "Schmankerl" im Programm.

Kenner wissen worauf ich anspiele. Je nach Platzbedarf und Anlagengröße wäre z.B. die "Modell - Elbe Brücke" noch ein Hingucker auf der Anlage. Diese führt in südlicher Richtung des Bahnhofes in Richtung Bahnhof Pratau. Ideal wäre hier die Faller Bogenbrücke die je nach Platz Verfügbarkeit ab einer Brücke bis in die "Unendlichkeit" angefügt werden könnte. Also zwei bis vier Bogenbrücken im Modell wären schon ein beachtliches Brückenbauwerk.

Länge einer Brücke wären in HO 36 cm.

Das Original im Jahr 1912 mit 452 m Gesamtlänge überquert die Elbe zwischen Lutherstadt Wittenberg und Pratau und ist zweigleisig befahrbar. Ein Schnellzug vom Anhalter Bahnhof kommend überquerte gerade das Bauwerk. So würde im Modell das ausgewählte Faller Modell durchaus gut zur Gestaltung passen. Wobei der Zug im Modell nach passieren der Brücke hinter einer Kulisse verschwinden könnte.

Gibt es auch Nebenbahnen

Neben dem kreuzenden Hauptstrecken Bitterfeld - Berlin und Dessau - Falkenberg gab es tatsächlich zwei Nebenbahnen beim Vorbild.

Eine ca. 10 km lange Nebenbahn nach Straach für umfangreichen Güterverkehr und einer verbauten Kurve zur Industriebahn nach Piesteritz für den Verkehr von und zu den Chemiewerken.

Was im Modell einen Haltepunkt mit einer Weiche rechtfertigen würde. Einmal für den Pendlerverkehr und Chemie sowie Versorgungszüge von und nach Piesteritz. Zwei Strecken die hinter dem Haltepunkt in jeweils zwei getrennten Strecken hinter der Kulisse verschwinden. Hinter der Kulisse könnten die zwei Streckenenden im Abstellbahnhof zusammengeführt werden so das Züge im Kreis fahren könnten.

Aber auch von Wittenberg ging es über die Elbbrücke nach Pratau. Hier zweigte die Nebenbahn nach Eilenburg ab an die Hauptbahn Leipzig - Cottbus.

Sie führte über Pretzsch, Bad Schmiedeberg, Bad Düben.

Umfangreicher Güterverkehr, auch Militärverkehr und starker Reiseverkehr zu den Kurorten oder Reisezielen der Dübener Heide füllte die Züge. Gerade Schnellzuganschlüsse in Wittenberg nach Berlin und Eilenburg nach Cottbus, Falkenberg, Doberlug, Leipzig und Halle versprachen sehr gute Nutzung des bestehenden Reiseverkehrsangebotes.

Es sei noch vermerkt, daß in Eilenburg eine Strecke von da nach Wurzen führte. In Wurzen bestand Anschluß nach Riesa, Chemnitz und Dresden. Eine wahnsinnige Vernetzung der Linien zum Teil auch ohne Schnellzüge.

Weiterhin sei noch bemerkt, das in Pretzsch eine weitere Nebenbahn nach Torgau führte ein weiterer Anschluß an die Strecke Leipzig - Cottbus und an den Elbehafen Torgau. Industriestadt Torgau verlud umfangreiche Tonnagen auf die bestehenden Güterzuglinien auch nach Lutherstadt.

Wie sooft vermutet heute nur noch Geschichte. Aber lassen wir doch im Modell einen Regio Shuttle von Wittenberg nach Eilenburg fahren und einen nach Straach. Durchgehende RB Linie Eilenburg - Lutherstadt - Straach. Im Modell durchaus zu unserer Freude machbar.

Auch wenn es falsch ist, im Modell hat die ODEG die Ausschreibung für unsere Modellbahnstrecke gewonnen und zwei 650er pendeln hier hin und her. Modell erhalten Sie im Roco HO Sortiment.

Die anderen Geschäftsbereiche...

Wenige moderne Bahnhöfe verfügen noch über Lade- und Rangiergleise.

Hier bietet sich der Ganzzug Verkehr an. Lutherstadt Wittenberg wird täglich von zahlreichen Ganzzügen tangiert.

Auf der Falkenberger Strecke rollt der Verkehr von der CD nach Hamburg oft im Blockabstand.

Container-, Kessel-, E-Wagen-, Auto-, Kies-, Holz- und Silozüge machen den größten Teil der Zugfahrten aus.

Auf der Berliner Strecke dominiert der Reiseverkehr ICE, IC, RE und S-Bahn Züge, da bleibt wenig Platz für Güterzüge.

Hier dominieren oft Kesselwagenzüge von und nach Großkorbetha, Bitterfeld, Piesteritz und Schwedt Oder.

Günstig bietet sich hier das Roco HO Set an für den Kesselwagenzug Verkehr.

Der Roco HO Autozug von "ARS".

Unterschiedliche Ausführungen von Containerwagen, Wechselpritschen, KLV Wagen rauschen mit 100 km/h durch die Bahnhöfe....

...mit dem Roco HO SETG Vectron...

Auch die Cargo 193 von Roco ist neben der BR 152, 185,189 hier anzutreffen.

Im Roco Ganzzug Sortiment findet sich immer das Richtige.

Die privaten EVU`s bringen Abwechslung und Farbe auf die Strecke. "Budamar" Vectron von Roco in HO.

Roco bietet auch das Modell der BR 143 des Erfurter Bahnservice.

Bau- oder Meßzüge mit dem Taurus von DB Netz bringt farbliche Abwechslung. Roco HO

Über Riesa und Falkenberg rollt es noch mit der "Knödelpresse" von CD Cargo und Roco.

Lassen wir doch die privaten EVU`s auch Geld verdienen. Zur Freude der Eisenbahn- und Fotofans rollt ein "Eisenschwein" also E 94 bzw. DR BR 254 über die Hauptbahn. Immer Samstags mit einem Kesselwagenzug von Schwedt nach Großkorbetha. Im Roco HO Modell Sortiment ist vieles möglich.

Nicht vergessen einen großen Teil des Güterverkehres von der CD zur Nordsee fährt die Firma "Metrans CZ", auch im Modell mit Roco möglich.

Alphatrains und ...

CD Cargo Vectron von Roco "mischen" kräftig mit im Durchgangs Güterverkehr.

Zum täglichen Bild gehören hier auch leere und beladenen Ganzzüge von und nach Mühlberg (Elbe) zur Firma "Elbekies". Bis 45 Wagen stark ca. 3800 Wagenzuggewicht sind schon eine beachtliche Gütermenge. Den modernen Kieswagen unterschiedlicher EVU`s bietet die Firma Tillig in HO an.

Moderner Nahverkehr zum Thema